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决战地表65℃高温!重庆东环线建设有新进展
时间:2021/8/17 9:08:53 作者:马斌 来源:建筑公司

8月16日,在重庆铁路枢纽东环线龙盛车站施工现场,上百名工人头顶40摄氏度高温、脚踩65摄氏度火炉,将重达120吨的屋面钢网架顶升到离地面14.6米的预定位置,标志着由建筑公司负责施工的重庆铁路枢纽东环线首座屋面钢网架车站顶升施工完成。

重庆铁路枢纽东环线龙盛车站位于重庆市渝北区龙盛新城,建筑面积约5998平方米,是该线车站面积最大的三座车站(龙盛、水土、南彭)之一。车站主体采用钢筋混凝土框架结构,候车大厅屋面为三维曲面造型,正放四角锥双层网壳,采用焊接加肋空心球节点,下弦周边点支撑,共设24个支座。继今年5月23日龙盛车站主体结构封顶后,屋面钢网架施工便开启了“桑拿冲刺”模式。

素有“火炉”之称的重庆山城,近日持续迎来多个超40摄氏度高温天气,施工现场在烈日的暴晒下地表温度超60摄氏度,在这样的高温天气下,要顶升一个纵横跨度大、结构杆件多、自重大且整体顶升技术要求高的屋面钢网架,施工难度是难上加难。“此次顶升作业,必须保证精确的同步性及整体一致性,才能确保顶升速度、安装精度和施工安全。”建筑公司重庆东环线片区项目部负责人何高介绍。

在施工前,项目部根据现场实际情况及车站设计模型进行综合分析,经过反复论证,最终决定采用“现场原位地面焊接拼装+高空液压顶升”的施工方案。方案确定后,项目部采用多项结构分析软件对顶升过程受力状态进行反复校验,同时委托现场监理检测团队进行施工监控及状态监测。顶升过程中,通过液压机在数控操作端的传感监测和计算机控制,确保了各顶点安全精准到位,且精度误差仅为毫米级,实现了龙盛车站屋面钢网架安全精准顶升。

接下来,项目部将继续坚持打造精品站房为目标,加快装饰装修工程、安装工程施工,加强安全质量及进度管控,为重庆铁路枢纽东环线早日建成通车持续贡献力量。

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