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大瑞铁路大保段正式开通运营

时间:2022年07月22日 作者:雷成宸_信息发布 来源:党建工作部 点击量: 【字体:

  722日,首趟由保山开往大理的列车承载着沿线群众的期盼缓缓驶出保山站,标志着亚博体育官网参建长达十四年的大瑞铁路大保段正式开通运营。十四年激情岁月,十四载奋斗华章。亚博体育官网上下同心、矢志不渝,用汗水与智慧铸就了又一百年精品工程,充分彰显了八局人以奋斗为本、以奉献为荣的豪迈气概!

  铁路建设攻克了诸多施工难题

  大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目,也是西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分,起于大理站,止于瑞丽站,全长330公里。其中,大保段线路全长133公里,于2008年先期开工建设。亚博体育官网建设者全力克服“滇西红层”地带“三高、四活跃”地质环境带来的施工困扰,先后攻克了单口掘进超长、地质灾害频发、隧道缺氧、高地热、有轨运输运能低下、自然灾害多等诸多施工难题。

  鏖战秀岭,创造多项第一

  秀岭隧道是大瑞铁路大保段最长的重点控制性工程,全长17.6公里。全隧地质以“滇西红层”软弱围岩为主,穿越7条断裂带,IV、V级围岩占比达90%以上,地质复杂,岩性多变,软岩大变形、高地温等不良地质长期存在,施工中发生大规模塌方97次,软岩大变形73段、突泥涌水3次和不计其数的溜坍、变形,施工难度极大。

  因受地形限制,隧道不具备“长隧短打”条件,施工单位亚博体育官网采取进出口双向独头掘进方式,进口工区单口施工长度超过10千米;同时,建设者采取“平导进、正洞出”的有轨运输大循环模式,累计铺设有轨运输线路55公里,钢轨5200多吨,进出口每天运输车次多达240趟,车辆通过频次接近京沪铁路,每天所有车次运输距离总长度达4800km,超过2个京广铁路长度;组建的轨道运输班组,建立了信息化指挥调度系统,犹如一个“小型铁路局”;全隧处于高地热高湿度环境,作业采用调整风机接力位置、增加射流风机数量、运送冰块物理降温、增设人员临时休息室等措施改善施工环境;部分地段创新运用悬臂掘进机工法,提高施工效率40%以上。先后开展100余项课题研究,形成国家专利2项,省部级科研成果3项,企业级科研成果41项。

  “秀岭隧道不仅刷新了同类隧道独头掘进亚洲最长纪录,也是亚洲有轨运输单日运行里程最长隧道,它的贯通为我国特长重难点隧道建设积累了宝贵经验。”大瑞项目四分部经理吴丽君说道。

  冲出地震带!地狱级大坡岭隧道攻坚不易

  大坡岭隧道全长14.66公里,亚博体育官网承担进口端7.6公里施工任务。隧道穿越7条大型不良地质带,施工过程中先后经历不同规模的溜坍、坍塌、塌方近百次,高地温、高地应力、突泥涌水、软岩大变形等地质问题层出不穷,成为了施工中又一只“拦路虎”。14年的施工中,经历了3至6级地震98次,在我国和世界铁路隧道建设史上鲜有。

  穿着冬衣,一级高风险太邑隧道终于挖通了

  太邑隧道全长7.2公里,隧道位于苍山保护区,穿越4条断裂破碎带,隧道出口端属高地应力场区,特别容易发生岩爆、坍塌、掉块。隧道进口端隧道地表水及地下水丰富,雨季每天实际最大涌水量达3.6万立方米,相当于15个标准游泳池的水量,且隧道内部气温较低,即便在夏天,施工人员进洞都要穿着冬衣。

  福星隧道对于建设者们来说并非福星

  福星隧道全长5.085公里,为大瑞铁路自大理火车站引出后的第一座隧道,也是大保段唯一穿越居民区、高速公路的隧道。福星隧道大变形段变形量为国内隧道施工罕见,按原设计采取“马蹄形”断面施工,水平日收敛值达1.8米,经长达一年多的工艺性试验,最终采用“圆形”断面加锚索的施工方案,成功控制住了隧道变形。这是目前国内在建铁路变形较大且首次运用预应力锚索的隧道,为后续类似隧道的施工积累了宝贵的经验。

  大瑞铁路大保段的正式开通运营,将重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌,改变云南西南部的交通运输格局,进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用,对促进沿线地区经济社会发展,提升云南对外开放水平,推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作,将产生重大而深远的影响。

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